自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的最便宜
老媽看見了加厚掀蓋式萬用收納鞋盒"就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
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商品訊息功能
商品訊息描述
●堆疊式設計，方便鞋子分類與收納
馬卡龍色系鞋盒，輕鬆收納鞋子，上掀蓋透明設計，一目了然鞋款
商品特色
★堆疊式設計，方便鞋子分類與收納
★盒身大容量多用途，輕鬆收納
★優質PP材質，可防潑水，可放浴室收納小物
★斜角上掀蓋設計，拿取便利
★透明盒蓋設計，物品一目了然
★滑輪設計，滑動超方便
活動搶便宜商品說明
加厚掀蓋式萬用收納鞋盒
顏色：白色/藍色/粉紅/紫色/橙色/青綠(隨機出貨)
尺寸(收納盒+盒蓋)：約34x21.5x12cm
淨重：約357g/入
材質：PP
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
注意事項：
1.勿接近高溫以免變形
2.清洗後請自然風乾或擦拭乾淨，請勿直曬於太陽下
商品訊息特點
平均每入最低只要99元起(含運)即可購得加厚掀蓋式萬用收納鞋盒2入/4入/6入/8入/12入/16入/24入，顏色：白色/藍色/粉紅/紫色/橙色/青綠(隨機出貨)?
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眼尖的球迷不難發現，今年諸羅山盃的東洋軍中，有一個頗為熟悉的身影，他就是日本仙台監督色川冬馬。過去曾在亞錦賽將巴基斯坦帶出脫胎換骨的表現後，現在他又有了瘋狂的新目標：將香港培育成一支足以和亞洲一流球隊匹敵的勁旅。
日本仙台今天以7：0提前「扣倒」對手，除了選手表現出色外，監督色川冬馬的運籌帷幄也功不可沒。事實上他的身分不僅是仙台軍教頭，過去他曾經在伊朗、巴基斯坦擔任過國家隊總教練，現在則是專心在擔任香港國家隊總教練。
現年僅26歲的色川，已經有在許多國家執教的深厚資歷，去年在亞錦賽帶領巴基斯坦隊打出不錯的成績，不但對印尼拿下勝利，還曾經一度讓韓國陷入苦戰，表現可圈可點，也讓不少人眼睛為之一亮。
喜歡接觸各國風情、同時也希望能將棒球文化推廣到亞洲許多地方的他，有著很強的使命感。他表示這次接下香港國家隊的總教練，就是希望能透過這一段時間培訓，能讓他們在明年擊敗大陸，取得亞洲地區棒球的種子權，讓香港這片棒球紮根不深的土地，也能慢慢地開出美麗的花朵。
而這一次會帶領仙台軍參加諸羅山盃，是因為色川本身是仙台人，而故鄉當地的棒球發展其實在日本是相對落後的，因為冬天天氣寒冷、且會下雪，所以選手們若不外移到別地訓練，那就沒辦法打球。因此他很感謝諸羅山盃提供了這個機會，讓仙台當地的選手能有一個實戰訓練的舞台，對他們受惠良多。
由於日本的少棒體制是有盃賽才從各國小選拔選手，並不像台灣當地是以單一學校的球隊出戰，因此要如何磨合和培養選手默契，就是許多少棒教練要面對的問題。而這一次仙台隊的集訓時間很短，事實上球隊目前也才練過5次球，但在比賽中卻展現出不錯的防守默契以及戰術執行能力，不得不說總教練色川的整合當居首功。
或許是因為在許多棒球發展不深的國家執教過，讓色川培養出能快速將一個團隊定位、分工的能力，並且了解到球隊的優缺點，這讓他在比賽中總是分期付款 能快速地調整策略，這對講求細膩的軟式棒球來說相當重要。
這箇中秘訣，色川表示就是要時常和選手溝通，他舉例這一次帶領仙台隊雖然集訓時間短，但他總是會常常開會和選手討論戰術，並且找機會培養球隊的團隊精神，讓球隊能盡快凝聚在一起。
而再次來到熟悉的台灣，這位年輕的教頭對於這裡也有很深的印象，他認為台灣的成棒發展潛力很大，因為他看到每年這裡都會舉辦相當多的國際交流賽事，選手有機會卻接觸各種不同出色的球隊、藉此學習他們的風格，這對一個強大的球隊來說是必要的。就這個層面來說，台灣擁有很好的環境，因此很有機會成為世界一級的勁旅。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳心瑜╱新北報導】
原定2020年完工通車的淡江大橋，因橋樑主體結構的第三標案8日二度流標，公路總局坦言禮物恐影響通車日期。立委呂孫綾表示，希望交通部檢討相關工程設計、施工規範內容，並舉辦擴大招商說明，別讓民眾一等再等。
淡江大橋橫跨淡水河河口，為連結淡水與八里的重大公共工程，完工後可紓解關渡大橋、淡金公路車流，往返淡水與八里可縮短15公里路程、平均省下至少25分鐘車程。
行政院於2010年4月2日核定淡江大橋可行性規畫報告，新建工程分為三標，第一、第二標工程2014年陸續施工，總工程經費85.8億的第三標主橋段工程，8日二度招標，公路總局雖已將法定投標家數降低為一間，但廠商仍然興趣缺缺，昨日也因沒有廠商到場投標而再度流標。
西部濱海公路北中區工程處處長陳松堂表示，招商期間吸引不少廠商踴躍參與說明會，本次也將最低投標廠商從3家以上降為1家即開標，未料卻二度流標，他對此結果也「相當意外」，若下個月三度流標，將研議檢討施工期程或計畫內容，提高廠商投標意願。
但地方人士指出，廠商早於公路總局舉辦的說明會上質疑，擔心淡江大橋的施作將影響捕撈鰻魚苗的漁民生計，恐引發嚴重抗爭，增加廠商財務壓力，但公路總局卻推卸責任表示「抗爭是承包商應承擔風險」，不願協調，對二度流標結果並不意外。「若公路總局不願承擔協調責任，廠商不可能承擔風險」。
淡江大橋自1998年規劃至今，已討論二、三十年，卻因決策反覆，每當選舉才被提出討論，屢遭民眾譏為「選舉橋」。如今又因二度流標，2020年完工通車日恐仍將跳票。
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